Тетяна Данюченко, Марія Прунцева ■ ПОГЛЯДИ ■ №16, 2019-04-21

Минулого тижня в Польщі страйкували не тільки вчителі. В понеділок, 8 квітня, до Варшави з усієї країни з’їхалися таксисти, аби взяти участь у протесті проти нелегальних перевізників, маючи на увазі передовсім Uber. Водії, котрі працюють в Uber, мають свою точку зору і навіть вийшли на власний протест 12 квітня.

Таксисти вбачають у нових службах загрозу для себе та недобросовісну конкуренцію. Мовляв, вони, на відміну від водіїв Убер, мають ліцензії на пасажирські перевезення та сплачують податки, а також мають великий досвід і добре знають маршрути своїх міст. Тому вони вимагали або ліквідувати Uber, або зробити його повністю легальним як службу таксі, зробити фіскальні каси та запровадити обов’язкові іспити для водіїв.
Окрім цього протестувальники нагадують, що закон про дорожній транспорт було змінено не на їхню користь, і вимагають переписати його таким чином, аби він підтримував польських таксистів.

У водіїв Uber свій погляд на ситуацію. Одні кажуть: якщо зміни приймуть, вони перестануть заробляти, бо відсоток служби Uber – 25%, а податок – близько 19%. Інші хочуть встановлення нарешті чітких правил роботи. Загалом водії Uber вимагають від держави не втручатися в роботу аплікації Uber, усунути ліцензії на поїздки, зрівняти права і обов’язки всіх учасників ринку, вживати заходи проти «протестуючих водіїв таксі, які ускладнюють життя городянам».

Іван Сидорчук:

Я не боюсь особливо змін в цій ситуації, бо маю дві роботи. Одну легальну, іншу – в Uber. Якби Uber зміг офіційно працевлаштовувати та платити податки, було би набагато краще. Все залежить від того, як домовляться представники компанії з польським керівництвом. Додам також, що навіть через проведення мітингу – проти польського уряду, на правовій основі, або щоб прийшло справді багато працівників Uber – можна добитись результату.у

Максим Левандовський: Є багато думок з цього приводу.

1. «Війна» між такистами і водіями «Uber» триває давно, причому з кожним роком набуває все більшої жорсткості. На нас викликають поліцію, звинувачують в розповсюдженні наркотиків, нам проколюють шини, обклеюють наклейками, закидують яйцями. Цих людей можна зрозуміти, до запуску «Uber» в Варшаві таксисти заробляли в середньому 8-12 тисяч злотих в місяць без конкуренції. Зараз – 4-8 тисяч. Доїхати з центру Варшави у Прушкув найдешевшим таксі коштує приблизно 70 злотих. В «Uber» – не більше 35. Якщо раніше «Uber» був не такий популярний, то за останній рік відкрилось багато нових фірм, приїхало дуже багато водіїв-заробітчан з України, Білорусії, Киргистану, Узбекистану, Азербайджану та інших країн. Колишні кур’єри «Uber Eats» покупляли власні машини (а на доставці на машину можна заробити за місяць-два). Зважаючи на всі ці причини, таксисти просто не витримують конкуренції… А все, що вони можуть зробити – це організувати якусь нікчемну акцію біля клубу «Teatro Cubano» вночі й обклеїти кілька машин наклейками типу «Крадій»… Думаю, якщо не врегульовувати це питання законодавчо, це могло би вилитись у конфлікт, оскільки серед водіїв «Uber» теж накопичується незадоволення.
2. Те, що наговорили таксистам урядовці – повна маячня… «Виключити» «Uber» – це смішно. Навіть не буду розписувати, чому.
3. Нам, водіям «Uber», і самим хочеться отримати легальний статус, платити податки і отримати карти побиту.
4. Від початку роботи «Uber» у Варшаві було кілька випадків, коли водіїв штрафували за водіння без ліцензії (знову ж таки, це робили самі таксисти: замовляли «Uber», викликали правоохоронців, сідали в машину і заїжджали до поліції, здаючи горе-водія). Штраф за це – 10000 злотих. Але зараз таких акцій немає, бо, за чутками, існують «домовленості». Якщо все це підсумувати – ми чекаємо адекватних урядових і законодавчих рішень.

Поділитися: